Kiểu chung

L.uh hợp kim cao

uh hợp kim GH469 là một hợp kim cao nhiệt với niken-Crôm.uh hợp kim GH469 là một hợp kim khối lớn méo mó.Lớp đất sét là một trong những hợp lý phức tạp nhất.Nó được sử dụng rộng rãi để sản xuất các bộ phận nhiệt độ cao.Đồng thời, nó cũng là hợp kim to lớn nhất trong số các dây chuyền nhiệt độ cao.It relative service nhiệt độ cũng là cao nhất trong tất cả các hợp kim loại phổ biến.Lượng hợp kim này trong động cơ máy bay cao hơn 500kg.

Đạo hợp kim GH41 đã được thành công bởi Eisenstein của nhánh Huntington của tập đoàn Nikel quốc tế.Nó được công khai đưa vào 1995 và một hợp kim làm méo mó dựa vào niken-crom-sắt dựa vào độ cứng.The category is a kind of nickel-based superhợp với body-central cubic g.nhờ nhờ nhờ vả 35; 39; and face-entrated cubic g nhờ nhờ vả 352;39; phase as mưa import.It has highly strength, results strength and good plastic phía dưới 650 840kg;, và has good resistance.Độ kháng cự phóng xạ, độ mệt mỏi, độ gãy và các thuộc tính bao quát khác, cũng như khả năng hàn và hình dạng sau hàn thỏa thích hợp, v.v. cục hợp này có cấu trúc và hiệu suất ổn định trong một dải nhiệt độ rộngvà trở thành tác dụng dưới môi trường giá lạnh và nhiệt độ cao Một dải đất lớn của những thành viên kiên cố.It is widely used in the compressors, compressors, compressom shafts, compressom, compressors, turbine discs, turbine shafts, vỏ ốc, thiết bị kết nối và các phần cấu trúc khác của động cơ khí hàn, v.v.

Đất nước của chúng tôi bắt đầu phát triển còn hợp động màu GH41, đã được dùng lớn trong cái đĩa và có một thời gian ngắn gọn.Do đó, tiến trình lọc khí dưới chân không và chỉnh sửa điện cực đã được chấp nhận.Nó bắt đầu được áp dụng trong lĩnh vực hàng không hàng năm ngoái, nâng cao và nâng cao chất lượng vật liệu và tăng cường hiệu quả và độ đáng tin cậy tổng thể của muôn loại đã trở thành hướng nghiên cứu chính.Các hướng nghiên cứu chính trong hợp kim GH469 là:

(1) Hãy cải thiện quá trình nung, đo định lượng các tham số nung, nhận thức vận hành ổn định của chương trình, làm cho cấu trúc vi hợp kim một cách đồng nhất, để đạt được sản lượng tốt, sức mạnh chống nứt và khả năng bắt giữ vết nứt, và tăng cường độ mệt mỏi trong vòng chậm;

(2) Tăng cường quá trình điều trị nhiệt.Quá trình điều trị nhiệt không thể loại bỏ được sự phân biệt giữa các thỏi sắt, nên nó gây ảnh hưởng xấu đến sự đồng nhất của cấu trúc.Do đó, sử dụng một tiến trình sửa đổi đồng tính hợp lý để lấy các chấm nhỏ đã trở thành một trong những hướng dẫn nghiên cứu chính,

(3) Hoàn thiện thiết kế sử dụng.Bởi vì nhiệt độ làm việc của GH41 không thể cao hơn 650 85455;, nên làm mát các bộ phận tăng cường để cho lợi thế cao suất và ít tốn kém của loại siêu hợp này hoàn to àn hoạt động;

(4) Tăng cường độ ổn định tổ chức.Do các nhu cầu sống lâu của các thành phần máy bay, nó cũng rất quan trọng để cải thiện ổn định cấu trúc lão hóa lâu dài của hợp kim GH41.

Hai.Siêu hợp kim duy nhất pha lê

Nguyên liệu hợp kim loại đôi đã được phát triển đến thế hệ thứ tư, và khả năng chịu nhiệt độ đã tăng lên tới độ 1140 176C, cái mà gần với nhiệt độ sử dụng của các vật liệu kim loại.Tương lai, để đáp ứng nhu cầu của động cơ dáng bay cao hơn, việc phát triển các vật liệu cho lưỡi cưa cần được mở rộng thêm, và các cấu trúc ma trận đồ vật của ma túy gốm được dự kiến tái phát triển và vân vân cao và nhặt tinh thể để đáp ứng việc sử dụng các thành phần nhiệt độ nóng trong môi trường nhiệt độ cao hơn.

Sự khó khăn và chu kỳ của những lưỡi đơn tinh thể siêu hợp kim có liên quan đến cấu trúc phức tạp của chúng.Các vòng phát triển của đơn những cánh pha lê phức tạp bình thường là khá ngắn, nhưng phải mất một thời gian dài để áp dụng cho động cơ hàng không.Từ những lưỡi đơn, cứng, tới những lưỡi lam với pha lê, tới những lưỡi quạt rỗng tự làm lạnh không khí hiệu quả cao, những khó khăn kỹ thuật trải dài một khoảng thời gian lớn, và vòng thời gian chu kỳ tương ứng cũng lớn.Thường thì phải mất một đến hai năm để một thanh kiếm rỗng tinh thể bình thường khỏi xác nhận việc vẽ, thiết kế đúc cho sản xuất thử nghiệm, và sau đó đến một sản phẩm sản xuất nhỏ.Tuy nhiên, nhờ môi trường dịch vụ phức tạp của đơn những lưỡi pha lê, rất nhiều thử nghiệm cần phải được kiểm tra.Thông thường, phải mất từ năm tới năm một thanh kiếm rỗng pha lê với cấu trúc thông thường được áp dụng cho động cơ hàng không sau khi được phát triển, và một số được phát triển cùng với động cơ.Sự tiến bộ có thể mất đến mười năm hoặc hơn.